(Immagine di proprietà del Gruppo PSA)
L’ultima generazione del turbo benzina PureTech del gruppo PSA ha vinto, per il 4°anno consecutivo, il premio di motore dell’anno nella categoria da 1000 a 1.400 Cm3 della 20ª edizione dell’International Engine of the Year Awards.
Analizzando le caratteristiche tecniche ed i risultati in termini di prestazioni, consumi, efficienza ed emissioni, riteniamo la vittoria pienamente meritata.
L’unità tre cilindri in linea di 1199 Cm3, è dotata di un Turbocompressore di nuova generazione ottimizzato nella resa, Iniezione diretta con iniettori a 5 fori, pompa della benzina ad alta pressione (250 bar), fasatura variabile in aspirazione ed allo scarico, testata in lega di alluminio con collettore di scarico integrato, 4 valvole per cilindro, Stop & Start e sistema antinquinamento integrato monoblocco sotto il turbocompressore con catalizzatore e Filtro antiparticolato benzina GPF (Gasoline Particulate Filter).
Declinato su due livelli di potenza: 130 CV a 5500 giri/min con 230 Nm di coppia a 1750 giri/min e 110 CV a 5500 giri/min con 210 Nm coppia a 1500 giri/min*, la nuova generazione del motore PureTech vanta una riduzione media dei consumi del 4% rispetto alla precedente, un miglioramento dei tempi di risposta del motore grazie all’ottimizzazione del turbocompressore, con un aumento di coppia più veloce del 20 % a partire dai 1500 giri/min, una riduzione del 75% delle emissioni di particolato con il GPF ed il rispetto, con 3 anni di anticipo, del fattore di conformità RDE (Real Driving Emissions) di 1,5 fissato dalla normativa europea 2020.
Allo stato attuale, questa motorizzazione viene montata sulle seguenti auto del gruppo PSA: Citroen C3, Citroen C3 Aircross, Citroen C4 Cactus, Citroen Berlingo, Citroen C4 Spacetourer, Citroen Grand C4 Spacetourer, Peugeot 208, Peugeot 308 e 308 SW, Peugeot Rifter, Peugeot 2008, Peugeot 3008 e Peugeot 5008.
Lo staff di AutoConsulting
*(dati tecnici dichiarati dalla casa costruttrice)